五菱高管发文“明年更卷”,消费者:车市越卷,我越幸福

news/2024/7/21 23:58:10/文章来源:http://www.autoqy.cn/toutiao/56219.html

日前,上汽通用五菱品牌事业部副总经理周钘在社交平台上发文称,“2024年初至今,宝骏停掉了所有的市场费用。企业认为如果产品、市场、渠道三者节奏都不对则是‘白费’”,“虽然今年行业确实卷,明年会更卷,但我们所有准备”。

周钘从车企的角度,说出了车市竞争的残酷。不仅要琢磨打价格战,还要推出有竞争力的产品,还需要在市场、渠道、品牌,还有研发上都要有所作为。比如周钘说渠道方面,宝骏品牌既要设立专营店,又要平衡和五菱重叠的关系,还有经销商的关系也需要考虑,还要面临专营店“独立”之后,如何引流聚焦的问题,可以说有好有坏。这十分考验车企领导的决策智慧和执行的灵活性。

对于消费者而言,最能触动灵魂的则是“今年很卷,明年更卷”这句话,这意味着降价还将继续打下去,至少2025年不会停。在这种情况下,宝骏还要推出新的车型,丰富产品谱系,包括纯电、插混的SUV产品和B级轿车,共计为6款车型,这意味着宝骏将提供更多的极具性价比的车型,消费者“幸福的烦恼”将进一步加剧。

车市变得更加精彩

眼看车市又要有更多的车型进场了,这和比亚迪带头掀起的“电比油低”的价格风暴一起,使得中国车市在2024年变得更加“精彩”。

春节假期过后,比亚迪率先推出秦PLUS和驱逐舰05荣耀版车型,将起售价降到了7.98万,全面吹响了向燃油车总攻的冲锋号。紧接着,比亚迪海鸥、海豚、海豹、汉、宋PLUS、元PLUS、护卫舰07、唐等热销车型都推出了荣耀版车型,价格从6.98万到30万,可以说覆盖了中国车市最主流的价格区间,让本就浑浊的中国车市变得更加动荡不安。

从实际效果来看,整个车市都感受到了比亚迪带来的窒息压力。所以,我们看到五菱、吉利、长安、哪吒、南北大众、上汽通用、北京现代等诸多品牌都发出了各自的“吼声”,一时间狼烟四起,似乎在重演一年前的降价大戏。

据不完全统计,2024年开年以来,至少有超过20多个品牌,数十款车型参与降价,其中还有不少品牌已是多次降价。降价的幅度从5%至15%不等,价格下降从几千元到上万元不等。

而其他汽车品牌则是各种原因,它们只能选择跟进,而且因为产品阵容没有那么丰富,只在一两个细分市场进行跟进,而不像比亚迪这样可以在多条战线同时作战,这也说明了它们市场抗风险能力太弱,只能打局部战争。

因此,对于有些品牌来说,它们是有补齐产品阵容的必要。所以,我们看到宝骏将要推出6款车型,其他品牌也在纷纷推出自己的新车型计划。比如蔚来推出了第二品牌乐道,新品牌将于5月中上旬正式发布。据悉,蔚来汽车此前已经注册了多个新商标,其中包括乐道、动量、想向等;有消息报道,小鹏汽车即将在4月北京车展正式发布全新品牌,该新品牌名为“MONA”,正式进军10万-15万元区间汽车市场,首款车型将于今年第三季度上市交付,理想在2024年计划推出三款纯电SUV,华为和北汽还有江淮的合作的品牌车型,正在推进中。

由此可以看出,未来几年内,参与新能源竞争的车型越来越多。

降价成为幸福的烦恼

对于中国车市的持续降价,包括中国汽车流通学会在内,很多业内人士都给出了肯定的答案。大家比较统一的意见是,未来来三年国内车市的降价不会停止,预计市场均价将大幅下降30%,相当于年平均降价达到10%。

一个重要理由是,中国车市大盘整体增速和各家车企的销量目标严重不匹配。

中汽协数据预测,2024年中国车市销量为3100万辆,同比微增3%,2023年中国车市销量完成3000万辆,各家品牌基本是使出了洪荒之力。

2024年,长城汽车的销量目标190万辆,增速在50%以上;吉利在2023年完成销量168.7万辆,2024年则把目标设定在190万辆,目标增速12.6%;东风集团2024年提升到了320万辆,广汽集团2024年销量目标为275万辆,增加10%,长安汽车2024年销量目标提升到280万辆。新势力方面,理想汽车2024年销量目标为80万辆,同比增长一倍以上,问界汽车更是凶猛,2023年问界销量不足10万辆,但2024年这一数据目标直接拉升到60万辆,其他几家新势力的目标也不低,蔚来、零跑、小鹏、哪吒等品牌的增速基本都是奔着翻倍去的。

有媒体统计2024年部分车企销量目标合计已经达到2700万辆,这就已经超过2023年乘用车市场2680万辆的销量,再加上其他车企的销量目标,这一数字将会远大于目前的市场规模。

各家车企如果想要完成2024年要想达成目标,降价只能继续下去,力度也只能更大。

以目前的趋势,2024年中国车市看不到价格回升的迹象。具体能降到什么程度,没有人能给出答案。可以确认的是,肯定比现在的价格更便宜。

这也就让消费者变得患得患失,买车要不要继续等待降价?我们排除掉不占便宜就是吃亏的主观情绪,理性地看待车市降价这件事。我们买车是为了提高生活质量,而不是为了优惠,这个主次关系要搞清楚。如果为了优惠,那么不买车就好了。所以,能优惠最好,没有优惠或者因为优惠没有达到满意程度而耽误了用车,进而影响了生活,那就违背了买车的初衷。

百姓评车

总体来说,现在的车市对于消费者还是比较友好的。一方面价格一降再降,另一方面可选择的范围也更大,而且从前高高在上的合资品牌也开始降价促销,从前加价加少了提车都困难的热销车型,现在得放下身段来促销。这是中国消费者的伟大胜利。

幸福的烦恼再烦恼,它还是幸福的。

虽然说五菱费用是没了,但是传播一天没有停止......

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